Perdagangan global tetap lemah pada kuartal kedua, diimbangi oleh berlanjutnya pelemahan di Amerika Utara dan Eropa, karena pemulihan Tiongkok pascapandemi lebih lambat dari perkiraan, media asing melaporkan.
Berdasarkan penyesuaian musiman, volume perdagangan pada bulan Februari-April 2023 tidak lebih tinggi dibandingkan volume perdagangan pada bulan September-November 2021 17 bulan sebelumnya.
Menurut data Biro Analisis Kebijakan Ekonomi Belanda (“World Trade Monitor”, CPB, 23 Juni), volume transaksi turun dalam tiga dari empat bulan pertama tahun 2023 dibandingkan periode yang sama tahun lalu.
Pertumbuhan dari Tiongkok dan negara-negara berkembang lainnya di Asia (pada tingkat yang lebih rendah) diimbangi oleh kontraksi kecil dari Amerika Serikat dan kontraksi besar dari Jepang, Uni Eropa, dan khususnya Inggris.
Dari bulan Februari hingga April,BritaniaEkspor dan impor negara ini menyusut paling cepat, lebih dari dua kali lipat dibandingkan negara-negara besar lainnya.
Ketika Tiongkok keluar dari lockdown dan keluarnya gelombang pandemi, volume kargo di Tiongkok telah meningkat kembali, meskipun tidak secepat yang diharapkan pada awal tahun.
Menurut Kementerian Transportasi, arus peti kemas di pelabuhan pesisir Tiongkokditingkatkansebesar 4% pada empat bulan pertama tahun 2023 dibandingkan periode yang sama tahun 2022.
Throughput kontainer di PelabuhanSingapura, salah satu pusat transshipment utama antara Tiongkok, negara-negara Asia Timur lainnya danEropa, juga tumbuh sebesar 3% dalam lima bulan pertama tahun 2023.
Namun di tempat lain, tarif pengiriman tetap lebih rendah dibandingkan tahun lalu karena belanja konsumen beralih dari barang ke jasa setelah pandemi dan pandemi inisuku bunga yang lebih tinggi berdampak pada pengeluaran rumah tangga dan bisnis untuk barang-barang tahan lama.
Selama lima bulan pertama tahun 2023, throughput mencapai tujuh darisembilan besarPelabuhan kontainer Amerika(Los Angeles, Long Beach, Oakland, Houston, Charleston, Savannah dan Virginia, tidak termasuk Seattle dan New York)menurun sebesar 16%.
Menurut Association of American Railroads, jumlah kontainer yang diangkut oleh jalur kereta api utama AS turun 10% dalam empat bulan pertama tahun 2023, banyak di antaranya dalam perjalanan ke dan dari pelabuhan.
Tonase truk juga turun kurang dari 1% dibandingkan tahun sebelumnya, menurut American Trucking Association.
Di bandara Narita di Jepang, volume kargo udara internasional dalam lima bulan pertama tahun 2023 turun 25% dibandingkan tahun lalu.
Dalam lima bulan pertama tahun 2023, volume kargo sebesarBandara Heathrow Londonturun sebesar 8%, yang merupakan level terendah sejak pandemi pada tahun 2020 dan sebelum krisis keuangan dan resesi pada tahun 2009.
Beberapa pengiriman mungkin berpindah dari udara ke laut karena berkurangnya kemacetan rantai pasokan dan perusahaan pengirim fokus pada pengendalian biaya, namun penurunan pergerakan komoditas terlihat jelas di negara-negara maju.
Penjelasan paling optimis adalah volume pengangkutan telah stabil setelah penurunan tajam pada paruh kedua tahun 2022, namun belum ada tanda-tanda pemulihan di luar Tiongkok.
Situasi ekonomi setelah pandemi jelas sulit untuk tumbuh, dan kami, sebagai perusahaan ekspedisi, merasakan hal yang sangat mendalam. Namun kami masih percaya diri pada perdagangan impor dan ekspor, biarlah waktu yang menjawabnya.
Setelah mengalami pandemi ini, beberapa industri secara bertahap mulai pulih, dan beberapa pelanggan telah menjalin kembali kontak dengan kami.Logistik Senghorsenang melihat perubahan seperti itu. Kami tidak berhenti, namun secara aktif mengeksplorasi sumber daya yang lebih baik. Terlepas dari apakah itu komoditas tradisional atauindustri energi baru, kami mengambil kebutuhan pelanggan sebagai titik awal dan sudut pandang, mengoptimalkan layanan pengiriman, meningkatkan kualitas dan efisiensi layanan, dan sepenuhnya mencocokkan di setiap tautan.
Waktu posting: 29 Juni 2023
