Penyesuaian biaya tambahan Maersk, perubahan biaya untuk rute dari daratan Cina dan Hong Kong ke IMEA
Maersk baru-baru ini mengumumkan akan menyesuaikan biaya tambahan dari Tiongkok daratan dan Hong Kong, Tiongkok hingga IMEA (anak benua India,Timur TengahDanAfrika).
Fluktuasi yang terus berlanjut di pasar pelayaran global dan perubahan biaya operasional menjadi faktor latar belakang utama bagi Maersk untuk menyesuaikan biaya tambahan. Akibat gabungan berbagai faktor seperti perubahan pola perdagangan global, fluktuasi harga bahan bakar, dan perubahan biaya operasional pelabuhan, perusahaan pelayaran perlu menyesuaikan biaya tambahan untuk menyeimbangkan pendapatan dan pengeluaran serta menjaga keberlanjutan operasional.
Jenis biaya tambahan yang dikenakan dan penyesuaiannya
Biaya Tambahan Musim Puncak (PSS):
Biaya tambahan musim puncak untuk beberapa rute dari Tiongkok daratan ke IMEA akan meningkat. Misalnya, biaya tambahan peak season asli untuk rute dari Pelabuhan Shanghai keDubaiadalah US$200 per TEU (kontainer standar 20 kaki), yang akan ditingkatkan menjadiUS$250 per TEUsetelah penyesuaian. Tujuan penyesuaian tersebut terutama untuk mengatasi peningkatan volume kargo dan relatif terbatasnya sumber daya pelayaran pada rute ini selama jangka waktu tertentu. Dengan membebankan biaya tambahan pada musim puncak yang lebih tinggi, sumber daya dapat dialokasikan secara wajar untuk memastikan ketepatan waktu pengiriman kargo dan kualitas layanan logistik.
Biaya tambahan peak season dari Hong Kong, Tiongkok hingga kawasan IMEA juga berada dalam cakupan penyesuaian. Misalnya, pada rute dari Hong Kong ke Mumbai, biaya tambahan musim puncak akan dinaikkan dari US$180 per TEU menjadiUS$230per TEU.
Biaya tambahan faktor penyesuaian bunker (BAF):
Karena fluktuasi harga di pasar bahan bakar internasional, Maersk akan secara dinamis menyesuaikan biaya tambahan bahan bakar dari Tiongkok daratan dan Hong Kong, Tiongkok ke wilayah IMEA berdasarkan indeks harga bahan bakar. Membawa Pelabuhan Shenzhen keJeddahPelabuhan misalnya, jika harga bahan bakar naik lebih dari proporsi tertentu, maka biaya tambahan bahan bakar juga akan meningkat. Dengan asumsi bahwa biaya tambahan bahan bakar sebelumnya adalah US$150 per TEU, setelah kenaikan harga bahan bakar menyebabkan peningkatan biaya, biaya tambahan bahan bakar dapat disesuaikan menjadiUS$180 per TEUuntuk mengkompensasi tekanan biaya operasional yang disebabkan oleh kenaikan biaya bahan bakar.
Waktu pelaksanaan penyesuaian
Maersk berencana untuk secara resmi menerapkan penyesuaian biaya tambahan ini mulai dari1 Desember 2024. Mulai tanggal tersebut, semua barang yang baru dipesan akan dikenakan standar biaya tambahan baru, sedangkan pemesanan yang dikonfirmasi sebelum tanggal tersebut akan tetap dikenakan biaya sesuai standar biaya tambahan awal.
Dampak terhadap pemilik kargo dan perusahaan ekspedisi
Peningkatan biaya: Bagi pemilik kargo dan perusahaan ekspedisi, dampak paling langsung adalah kenaikan biaya pengiriman. Baik itu perusahaan yang bergerak dalam perdagangan impor dan ekspor atau perusahaan pengiriman barang profesional, penting untuk mengevaluasi kembali biaya pengiriman dan mempertimbangkan bagaimana membagi biaya tambahan ini secara wajar dalam kontrak dengan pelanggan. Misalnya, sebuah perusahaan yang bergerak di bidang ekspor pakaian awalnya menganggarkan $2.500 per kontainer untuk biaya pengiriman dari Tiongkok daratan ke Timur Tengah (termasuk biaya tambahan awal). Setelah penyesuaian biaya tambahan Maersk, biaya pengangkutan mungkin meningkat menjadi sekitar $2.600 per kontainer, yang akan menekan margin keuntungan perusahaan atau mengharuskan perusahaan bernegosiasi dengan pelanggan untuk menaikkan harga produk.
Penyesuaian pemilihan rute: Pemilik kargo dan perusahaan ekspedisi dapat mempertimbangkan untuk menyesuaikan pemilihan rute atau metode pengiriman. Beberapa pemilik kargo mungkin mencari perusahaan pelayaran lain yang menawarkan harga lebih kompetitif, atau mempertimbangkan untuk mengurangi biaya pengangkutan dengan menggabungkan jalur darat danangkutan laut. Misalnya, beberapa pemilik kargo yang dekat dengan Asia Tengah dan tidak memerlukan ketepatan waktu pengiriman barang yang tinggi mungkin terlebih dahulu mengangkut barang mereka melalui darat ke pelabuhan di Asia Tengah, dan kemudian memilih perusahaan pelayaran yang sesuai untuk mengirimkannya ke wilayah IMEA untuk dihindari. tekanan biaya yang disebabkan oleh penyesuaian biaya tambahan Maersk.
Senghor Logistics akan terus memperhatikan informasi tarif pengiriman perusahaan pelayaran dan maskapai penerbangan untuk memberikan dukungan yang baik bagi pelanggan dalam membuat anggaran pengiriman.
Waktu posting: 28 November 2024
