Gelombang kenaikan harga pengiriman pada Hari Tahun Baru melanda, banyak perusahaan pelayaran menyesuaikan harga secara signifikan
Hari Tahun Baru 2025 semakin dekat, dan pasar pelayaran mengantarkan gelombang kenaikan harga. Karena pabrik-pabrik bergegas mengirimkan barang sebelum Tahun Baru dan ancaman pemogokan di terminal Pantai Timur belum teratasi, volume kargo pengiriman kontainer terus didesak, dan banyak perusahaan pelayaran telah mengumumkan penyesuaian harga. .
MSC, COSCO Shipping, Yang Ming dan perusahaan pelayaran lainnya telah menyesuaikan tarif pengiriman untuk tersebutUSgaris. Jalur MSC di Pantai Barat AS naik menjadi US$6.150 per kontainer berukuran 40 kaki, dan jalur Pantai Timur AS naik menjadi US$7.150; Jalur Pantai Barat AS milik COSCO Shipping naik menjadi US$6.100 per kontainer berukuran 40 kaki, dan jalur Pantai Timur AS naik menjadi US$7.100; Yang Ming dan perusahaan pelayaran lainnya melaporkan kepada Komisi Maritim Federal AS (FMC) bahwa mereka akan menaikkan Biaya Tambahan Tarif Umum (GRI) pada1 Januari 2025, dan jalur Pantai Barat AS dan Pantai Timur AS keduanya akan meningkat sekitar US$2.000 per kontainer berukuran 40 kaki. HMM juga mengumumkan hal itu dari2 Januari 2025, biaya tambahan musim puncak hingga US$2.500 akan dikenakan untuk semua layanan mulai keberangkatan ke Amerika Serikat,KanadaDanMeksiko. MSC dan CMA CGM juga mengumumkan hal itu dari1 Januari 2025, yang baruBiaya tambahan Terusan Panamaakan diberlakukan pada rute Pantai Timur Asia-AS.
Hal ini tercermin pada paruh kedua bulan Desember, tarif angkutan jalur AS naik dari lebih dari US$2.000 menjadi lebih dari US$4.000, meningkat sekitar US$2.000. Digaris Eropa, tingkat pemuatan kapal tinggi, dan minggu ini banyak perusahaan pelayaran menaikkan biaya pembelian sekitar US$200. Saat ini, tarif angkutan untuk setiap kontainer berukuran 40 kaki pada rute Eropa masih sekitar US$5.000-5.300, dan beberapa perusahaan pelayaran menawarkan harga preferensi sekitar US$4.600-4.800.
Pada paruh kedua bulan Desember, tarif angkutan pada rute Eropa tetap datar atau turun sedikit. Dapat dipahami bahwa tiga perusahaan pelayaran besar Eropa, termasukMSC, Maersk, dan Hapag-Lloyd, sedang mempertimbangkan reorganisasi aliansi tahun depan, dan berjuang untuk pangsa pasar di bidang utama rute Eropa. Selain itu, semakin banyak kapal lembur yang dikirim ke rute Eropa untuk mendapatkan tarif pengangkutan yang tinggi, dan kapal lembur kecil berkapasitas 3.000TEU tampaknya bersaing untuk mendapatkan pasar dan mencerna barang-barang yang menumpuk di Singapura, terutama dari pabrik di Asia Tenggara. yang dikirim lebih awal sebagai tanggapan terhadap Tahun Baru Imlek.
Meski banyak perusahaan pelayaran yang menyatakan berencana menaikkan harga mulai 1 Januari, mereka tidak terburu-buru memberikan pernyataan publik. Sebab, mulai Februari tahun depan, tiga aliansi pelayaran besar akan ditata ulang, persaingan pasar semakin ketat, dan perusahaan pelayaran mulai aktif menjaring barang dan pelanggan. Pada saat yang sama, tarif angkutan yang tinggi terus menarik kapal-kapal yang bekerja lembur, dan persaingan pasar yang ketat memudahkan tarif angkutan untuk dilonggarkan.
Kenaikan harga akhir dan keberhasilannya akan bergantung pada hubungan penawaran dan permintaan pasar. Begitu pelabuhan-pelabuhan di Pantai Timur AS mogok, hal ini pasti akan mempengaruhi tarif angkutan setelah liburan.
Banyak perusahaan pelayaran berencana untuk memperluas kapasitas mereka pada awal Januari untuk mendapatkan tarif angkutan yang tinggi. Misalnya saja, kapasitas yang dikerahkan dari Asia ke Eropa Utara meningkat sebesar 11% dari bulan ke bulan, yang mungkin juga membawa tekanan dari perang tarif pengangkutan. Dengan ini mengingatkan pemilik kargo terkait untuk mencermati perubahan tarif angkutan dan melakukan persiapan sejak dini.
Jika Anda memiliki pertanyaan tentang tarif pengiriman terkini, silakanberkonsultasi dengan Senghor Logisticsuntuk referensi tarif pengiriman.
Waktu posting: 25 Des-2024