Blair, pakar logistik kami di Senghor Logistics, menangani pengiriman massal dari Shenzhen ke Auckland,Selandia BaruPelabuhan minggu lalu, yang merupakan pertanyaan dari pelanggan pemasok domestik kami.Pengiriman ini luar biasa:ukurannya sangat besar, dengan ukuran terpanjang mencapai 6m.Dari penyelidikan hingga transportasi, butuh waktu 2 minggu untuk mengonfirmasi masalah ukuran dan pengemasan.Ada banyak upaya, komunikasi, dan diskusi tentang cara menangani pengemasan.
Blair yakin bahwa pengiriman ini adalah kasus pengiriman terlalu panjang yang paling klasik yang pernah ia temui.Mau tidak mau ingin membagikannya.Lantas, bagaimana cara mengatasi pengiriman yang begitu rumit pada akhirnya?Mari kita lihat berikut ini:
Produk:Rak supermarket.
Fitur:Panjang berbeda, ukuran berbeda, strip panjang dan tipis.
Ukuran kemasan curahnya seperti ini.Berat kotor satu buah tidak terlalu berat, namun ada dua produk yang sangat panjang, masing-masing 6m dan 2,7m, dan ada juga beberapa bagian yang berserakan.
Masalah yang dihadapi pengiriman:Jika menggunakan kotak kayu bebas fumigasi sesuai kebutuhan gudang, maka biaya kotak kayu khusus panjang dan besar seperti ini akan menjadisangat mahal (sekitar US$275-420), tetapi pelanggan harus mempertimbangkan penawaran awal dan anggaran.Biaya ini tidak dianggarkan pada saat itu, sehingga akan hilang sia-sia.
Ini adalah daftar pengepakan pengiriman kargo curah dari Tiongkok ke Selandia Baru
Ketika pabrik pelanggan biasa memuat kontainer, mereka selalu memuat produk ke dalam kontainer seperti terlihat pada gambar di atas sebelum Senghor Logistics ditangani.
Umumnya, lebih banyak barang semacam ini yang dikirimkontainer penuh (FCL).Dulu, ketika pabrik pelanggan sedang memuat kontainer, produk rak dibundel menjadi beberapa bundel seperti terlihat pada gambar di atas.Potongan-potongan tunggal tersebut dibundel dengan film, dan bagian bawahnya hanya ditopang dengan dua kaki sebagai lubang forklift.Forklift pertama-tama memasukkannya ke dalam wadah secara horizontal, dan kemudian menahannya secara manual.Gunakan forklift untuk memuatnya ke dalam wadah.
Kesulitan:
Untuk pengiriman kargo curah ini, pelanggan juga mengharapkan kargo curahgudangbisa bekerja sama dengan pemuatan semacam ini.Namun jawabannya tentu saja tidak.
Gudang kargo curah memiliki persyaratan pengoperasian yang ketat:
1. Tentu saja, memang demikianberbahayauntuk memuat kontainer dengan cara ini.
2. Pada saat yang sama, operasi semacam itu juga sangat banyaksulit, dan gudang juga khawatir hal itu akan terjadimerusak barang.Karena kargo curah adalah berbagai macam barang yang disatukan, maka gudang tidak dapat menjamin keamanan kemasan yang sederhana dan telanjang tersebut.
3. Selain itu, kita juga harus mempertimbangkan permasalahanmembongkar di tempat tujuan.Setelah pengiriman dari Tiongkok ke Selandia Baru, pekerja lokal masih akan menghadapi masalah seperti itu.
Solusi Pertama:
Lalu kami berpikir, meskipun masing-masing barang ini relatif panjang, namun masing-masingnya tidak berat.Bisakah mereka dikemas langsung dalam jumlah besar dan dimasukkan ke dalam wadah satu per satu?Akhirnya ditolak pihak gudang karena alasan di atas.Itukeamanan barangtidak dapat dijamin meskipun dikemas dalam keadaan telanjang dan dalam jumlah besar.
Dan ketika dikirim dari Tiongkok ke Selandia Baru,gudang pelabuhan tujuan semuanya dioperasikan oleh forklift.Gudang di luar negeri memiliki biaya tenaga kerja yang tinggi dan jumlah orang yang sedikit, sehingga tidak mungkin untuk memindahkannya satu per satu.
Pada akhirnya, berdasarkanpersyaratan gudang dan pertimbangan biaya, pelanggan memutuskan untuk mengirimkan barang dengan palet.Tapi pertama kali pabrik memberi saya foto paletnya, hasilnya seperti ini:
Alhasil, tentu saja tidak berhasil.Tanggapan pihak gudang adalah sebagai berikut:
(Saat ini, kemasannya terlalu melebihi palet, barang mudah miring, dan tali pengikatnya mudah putus. Kemasan saat ini tidak dapat diambil di gudang Pinghu. Kami menyarankan untuk memproses palet selama barangnya, dan aman dengan tali untuk memastikan kemasannya kuat, dan kaki forklift stabil dan bagus; atau dapat diolah menjadi bingkai kayu yang disegel, dan kemasannya kuat, meninggalkan kaki forklift untuk bekerja.)
Setelah memberikan umpan balik kepada pelanggan, pelanggan juga mengkonfirmasi dengan produsen yang khusus menyesuaikan palet.Satu palet tidak dapat dikustomisasi selama itu.Umumnya, palet khusus memiliki panjang paling banyak sekitar 1,5m.
Solusi Kedua:
Nanti,setelah berdiskusi dengan rekan-rekan kami, Blair menemukan solusinya.Apakah mungkin untuk meletakkan palet di kedua ujung barang sehingga dua forklift dapat memuatnya bersamaan saat memuat ke dalam kontainer?Hal ini memastikan forklift dapat beroperasi dan menghemat biaya.Setelah berkomunikasi dengan pihak gudang, akhirnya kami melihat sedikit harapan.
(panjang 2,8m, dengan palet di setiap sisinya. Ini setara dengan panjang palet 3m dan tidak boleh ada celah di antara palet. Ini memastikan kemasan kokoh dan kuat, bagian atas dapat menampung barang, tali pengikat kokoh, dan kaki forklift stabil. Kemudian dapat dikumpulkan. Namun evaluasi gambar kemasan akhir harus diberikan.
Satu lagi panjangnya 6m, dengan palet di kedua ujungnya.Kesenjangan antara palet tengah terlalu besar.Kami menyarankan untuk memproses palet selama barang atau bingkai kayu yang disegel.)
Akhirnya, berdasarkan masukan dari gudang di atas, pelanggan memutuskan:
Untuk barang sepanjang 6m, kami hanya dapat mengemas kotak kayu bebas fumigasi;untuk barang sepanjang 2,7m, kita perlu menyesuaikan dua palet sepanjang 1,5M, sehingga ukuran kemasan akhirnya seperti ini:
Setelah dikemas, Blair mengirimkannya ke gudang untuk ditinjau.Responnya masih perlu evaluasi di tempat, namun untungnya evaluasi akhir lolos dan berhasil dimasukkan ke gudang.
Pelanggan juga menghemat biaya kotak kayu fumigasi, setidaknya lebih dari 100 dolar AS.Dan pelanggan mengatakan bahwa perencanaan, penanganan dan komunikasi transportasi kargo serta konsolidasi pengangkutan kami membuat mereka melihat profesionalisme Senghor Logistics, dan mereka akan terus menanyakan kepada kami untuk pesanan selanjutnya.
Saran:
Kasus ini dibagikan di sini, namun mengenai pengiriman barang berukuran besar atau overlength, berikut sarannya:
(1) Sebaiknya pada saat membuat anggaran biaya pengiriman,biaya pembuatan palet atau kotak kayu bebas fumigasiharus dianggarkan untuk menghindari kerugian berikutnya akibat anggaran yang tidak mencukupi.
(2) Memastikan seluruh bahan barang pemasok harus baru dan tidak boleh berjamur, dimakan ngengat, atau sudah sangat tua.Secara khusus,Australiadan Selandia Barumemiliki persyaratan fumigasi yang sangat ketat.Itusertifikat fumigasiharus dikeluarkan oleh Bea Cukai Republik Rakyat Tiongkok, dan sertifikat fumigasi diperlukan untuk bea cukai.
(3) Untuk barang berukuran besar,sulitnya menangani biaya tambahanuntuk produk berukuran besar juga dapat dikenakan di dalam dan luar negeri.Ingatlah juga untuk membuat anggaran.Setiap gudang memiliki standar pengisian daya yang berbeda di Tiongkok dan negara Anda.Kami merekomendasikan untuk menanyakan solusi pengiriman satu per satu.
Senghor Logistics tidak hanya melayani bisnis imporpelanggan luar negeri, tetapi juga memiliki hubungan kerja sama yang mendalam dengan pemasok dan pabrik perdagangan luar negeri dalam negeri.
Kami telah terlibat secara mendalam dalam industri pengangkutan selama lebih dari sepuluh tahun, dan kami memiliki banyak saluran dan solusi untuk mengajukan pertanyaan.
Selain itu, kami memiliki pengalaman yang kaya dalam konsolidasi kontainer, sehingga pelanggan kargo curah juga dapat mengirimkan barang dengan percaya diri.
Australia, Selandia Baru, danEropa, Amerika, Kanada, Asia Tenggaranegara adalah pasar yang menguntungkan bagi kita.Kami memiliki detail pengiriman yang sangat jelas untuk semua aspek angkutan laut dan angkutan udara.Pada saat yang sama, harganya transparan dan kualitas layanannya bagus.Terlebih lagi, layanan kami menghemat uang Anda.
Jika Anda membutuhkan layanan pengiriman dari Cina ke Selandia Baru, silakan berkonsultasi dengan kami!
Waktu posting: 23 Oktober 2023
